NEUSPEED Billet biAXIS Upper Strut Mount（ビレットバイアクシスアッパーストラットマウント）は、Audi、Volkswagen MQB/MQB evo シャーシ専用に設計されたフロントサスペンション用アッパーマウントです。特徴はキャンバー角を純正位置より最大で-1.4°までネガティブ方向に調整可能なスライド式調整機構とキャスター角を純正より+0.7°補正することができます。この二つのジオメトリを改善、調整することで、スポーツ走行時のダイナミックなハンドリング操作と高速走行時のハンドリング安定性を向上します。

製品クオリティ

NEUSPEED biAXISアッパーストラットマウントハウジングは、NEUSPEED R&Dにおいて企画、設計され航空宇宙用ビレットアルミニウム合金を使用して米国において精密にCNC加工され製造されています。

キャンバー補正

MQB/MQB evo車両は製造と車両組み立ての個体差により、工場出荷状態のキャンバー角に最大で 0.5° の左右差が生じている場合があります。キャンバー角の相違はタイヤの摩耗が不均一になる要因にもなりますが、純正形状のサスペンションではこの問題を解消することは不可能でした。NEUSPEED biAXISアッパーストラットマウントは、純正のアッパーマウントと入れ替えることで純正形状サスペンションのキャンバー角を正確に調整することを可能にします。又、ワインディングやサーキットユーザーにとって最適なソリューションであり、任意のキャンバー角の調整を求めるユーザーにとって必須のアイテムとなります。固定式のキャンバープレートでは、この精密なソリューションを実現できません。

調整機能と効果

• キャンバー角調整：純正位置からネガティブ方向に 0° ~ -1.4°の範囲でキャンバー角度を調整することができます。測定値ではMQB/MQB evo車両で最大-2.5°付近、GOLF8 Rでは、最大で-2.9°付近までキャンバー角を調整することができます。これは、組み合わせるスプリング（ダウン値）、ショックアブソーバーによっても異なる場合があります。
• キャンバー角調整による効果：サスペンションを内側に傾けるネガティブキャンバーによりコーナリング中のタイヤ接地面積が拡大することでグリップ力が向上し、アンダーステアを減少させます。キャンバー角の調整は走行目的やサスペンションセッティングに応じて最適な数値に調整することで横方向の安定性が最適化され、タイヤのパフォーマンスが最大化されます。
• キャスター角の補正： NEUSPEED biAXISアッパーストラットマウントの設計により、キャスター角が+0.7°増加します。キャスター角の増加により、高速走行時に重要な方向安定性が向上し、ステアリングのセルフセンタリング効果により高速コーナーからの立ち上がりの安定感が格段に増加します。増加したキャスター角はプログレッシブキャンバーゲインの増加にも貢献し、ターンイン時のタイヤの接地性がさらに向上します。
• フルターン時のプログレッシブキャンバーゲイン：ステアリングがフルロック状態に近づくと、サスペンションジオメトリによってネガティブキャンバーが-1.2°増加します。これによりタイトなターンでは、外側ホイールのネガティブキャンバーがさらに増加することでタイヤの接地面積が拡大しステアリングの精度とタイヤのグリップ力を向上させます。

Volkswagen GOLF8 R 2023Y - ( NEUSPEED Sport Spring付 )

製品の特徴

• 純正アッパーストラットマウントと交換（入れ替え）による取り付け
• 純正又はOEMのストラットベアリングと組み合わせて使用
• 純正アッパーストラットマウントと同等寸法により車高に影響を与えません
• トップマウントに75d ゴムブッシングインサート採用（メンテナンス可能）
• ピローボール式のキャンバープレートと比較してNVH（振動・異音）が低減
• 高精度のCNC加工（航空宇宙用マルチグレードアルミニウム合金を使用）
• ビレットハウジングはタイプIIIハードアルマイト処理
• ストラットの固定はスタッドボルト（10.9グレード）とロックナットを採用
• サスペンションアライメントの改善と均一化を実現
• ストリートおよびサーキット向けアプリケーション